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埋砂法复合电镀金刚石磨轮的基本概述

文章出处:编辑:英皇宫殿网上17388发表时间:2018/7/17 10:50:29

 高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的首要工作,火车运行轨道加工需使用CRTS II 650型轨道板金刚石磨轮,磨轮制造标准与技术是从德国博格集团引人我国。英皇宫殿网上17388是以金刚石磨料为原料,用金属粉、树脂粉、陶瓷和电镀金属作结合剂,制成的中央有通孔的圆形固结磨具,具有高强度、耐热性能好、切削锋利、磨削效率高、磨削过程中不易发热和堵塞、热膨胀量小的优点。近年来国内一些企业在消化吸取国外制造技术和标准的基础上,国产化水平已达到设计、使用要求,成本远低于国外产品。为此国内很多厂家做了不少努力,已取得工业化生产(Produce)的规模,但质量参差不齐,尚不能尽如人意。天津某金刚石电镀制品企业,采用埋砂法替代(用一物质代替另一物质(多为强者取代弱者的地位))撒砂法对工件植砂操作控制,用户在使用该件磨削轨道时可免去上机调试、修正动平衡的麻烦,由于镀镍层胎体对金刚石控制力牢固均衡(Balance),使用寿命比采用撒砂法制备的高铁轨道板磨轮提高25%左右,在回收磨削后的工件退镀镍后,75%的金刚石颗粒经再选型、分选得以复用,降低(reduce)了原材料(Material)消耗和成本。
    将金刚石牢固镶嵌(释义:以物嵌入)(qiàn)在金属基体上是保证电镀金刚石制品的关键(说明:比喻事物的重要组成部分)。轨道板磨轮基体质量达124kg,且型面不一,据了解(Find out)国内制造厂家大都使用经典的撒砂法即把经预镀的工件置于镀液内,并将每个需要植砂的型面几经转或移动分别在处于水平位置的型面撒上d为425一600m的金刚石颗粒,每撒一型面施镀1h左右,一般需经12次左右的镶嵌镀覆才可使基体各型面完成植砂,这种植砂法容易造成砂层叠加,在每次转动(或移动)工件时,前次镶嵌型面与下次的镶嵌型面镀层厚度不一样,每次植砂外的型面仍继续在镀液中沉积(sedimentation)镍(Ni)层,势必导致(cause)整体覆合镀层厚度差异,尤其前几次与最后几次被镀型面镀层厚度更为悬殊,为此需要对镀后产品(Product)相应部位做较大的修整,方能基本满足上机磨削时对动平衡的要求。采用埋砂法植砂镀镍,工件的各型面镶嵌镀一次同时完成,型面胎体厚度相差很小。消除了电镀工艺加工中对轨道板磨轮动平衡的严重影响。
    为避免工件预镀镍(Ni)底层移人镶嵌(qiàn)镀植砂槽暴露空气中,影响(influence)植砂层与工件的结合力,将经前处理(chǔ lǐ)后的工件吊置于已浸人镀液中的砂罩内,预镀底层镍后向罩圆周内投人经特殊亲水处理的d500一700 Nt,m的金刚石磨轮,使其与工件紧密接触进行镶嵌镀植砂,镀镍层s达60一70t,m时,将砂罩连同镀槽缓缓下移露出工件,马上移人加厚镀层的另一镀镍槽中,在JK=1.2 A/d耐的条件下将砂层初步固定,然后将JK增大到2. 2一2. 3 A/d扩,在经过改善镀液配方可快速地将镀层加厚,使金刚石粒径包覆到2/3左右被镀层镶牢。理论上讲用埋砂法镶嵌超硬材料镀镍金刚石粒径不能高于400 }A,m,通过(tōng guò)生产实践实现在低应力复合镀层中植人超硬材料大粒径的成功。
    用低应力、强整平和高分散能力的硫酸盐镀镍溶液,将经特殊亲水处理后的超硬磨料在阴极(cathode )移动条件下,JK到2. 5 A/d耐可成功植人工件基材上,使电沉积埋砂法镶嵌(qiàn)(释义:以物嵌入)金刚石制造高铁轨道板磨轮加工周期从60 h缩为14. 5 h左右,降低(reduce)了能源消耗(consume),减轻了劳动强度(strength),提高了磨具的使用的时长(lifetime),该工艺对类似产品(Product)的加工提供了一种传统外的可能。英皇宫殿网上17388是以金刚石磨料为原料,用金属粉、树脂粉、陶瓷和电镀金属作结合剂,制成的中央有通孔的圆形固结磨具,具有高强度、耐热性能好、切削锋利、磨削效率高、磨削过程中不易发热和堵塞、热膨胀量小的优点。英皇宫殿网上17388工作层又称金刚石层,由磨料、结合剂和填料组成,是磨具的工作部分。过渡层又称非金刚石层,由结合剂、金属粉和填料组成,是将金刚石层牢固地连接在基体上的部分。
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